香港空姐拒挂中文名牌因为什么？国泰航空妥协迎合员工了？

　　香港空姐拒挂中文名牌因为什么？国泰航空妥协迎合员工了？

　　【空姐拒挂中文名牌】5月29日，香港协迎香港国泰航空对外宣布，空姐空妥香港及台湾空中服务员挂在胸口的拒挂名牌，由只显示英文名字，中文改为中英文名字并存。名牌此举随即引起国泰员工内部极大反响，什国担心以中文名示人，泰航会引起人身安全威胁，香港协迎易被不怀好意人士起底或骚扰。空姐空妥更有甚者，拒挂直斥这项决策有“讨好内地客”之嫌。中文

　　据香港媒体报道，名牌不少员工之间的什国群组都热议新政，批评建议此举不必要，泰航令员工的香港协迎隐私毫无保障，认为政策只为讨好内地客，感到相当气愤。

　　事件扰攘3天，最终以国泰航空搁置计划而暂告一段落，但关于“讨好内地客”和“隐私”的讨论依然不断。

　　海外网引述境外媒体称国泰员工对于“隐私”的疑虑不无道理，可“讨好内地客”一说值得商榷。香港是一个国际化大都市，虽然英文在该地区的使用频率比大陆和台湾都要高一些，但别忘了，中文仍然是它的母语。即便有人强调“粤语”才是香港的母语，却绕不过粤语的载体仍是中文。根据香港社会的语言使用习惯，以中英双语示人，更合理，也更接地气。作为一个“以港为家”的企业，国泰航空此举并无不妥。

　　媒体评论称，即便此举真有“讨好内地客”的企图，那也应该是用简体字，而非港台通用的繁体字。再往下推论，如果加了中文后的名牌就讨好了内地客，那么只用英文的名牌是否就涉嫌讨好“外国客”呢？

　　国泰员工担心在展示中文姓名后，会遭到“人肉搜索”。媒体称，纵观香港大大小小的服务业，许多从业人员都在名牌上以真名示人，就算与客人发生冲突，也少有发生被“人肉”的案例。

　　中文名牌之所以被大范围的使用，是因为此举能提高服务人员与客人之间的沟通效率，至于是否使用真名，客人根本不会在意——他们更重视服务人员的服务质量。

　　原来的名牌

　　更改之后的名牌（示意图）

　　更何况很多空服人员名牌上的英文名也并非身份证上的真名（很多香港居民身份证上的英文名实为中文译名）。有必要的话，国泰航空应允许员工使用中文化名，防止恶客利用名牌上的真名骚扰员工。

　　媒体称，虽然事件最后以国泰航空的妥协而收场，但此事却能反映出当下部分香港人的一些心态和立场。比如，有国泰员工接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。有学者指出，这种想法是“殖民地奴化教育”的结果。

　　媒体分析指出，国泰航空提出使用中英文名牌的本意是提高服务质量。这家亏损近6亿港元（1元约合0.128美元）的香港本土企业，正经历着转型之痛。人们旅游模式的转变，市场竞争之激烈，让国泰航空不得不以服务质量作为经营重点以求生存。但国泰员工对举措诸多阻挠，令人不得不为国泰航空捏把汗。此外，“讨好内地客”之说也颇值得反思：如今的香港，到底怎么了？ (来源：海外网)

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　　香港最大航空公司国泰航空今年大裁员:共涉约600人

　　近日，香港最大的航空公司国泰航空陷入了舆论漩涡。

　　5月底，国泰航空宣布，欲将香港及台湾空中服务员挂在胸口的铭牌，从原来的只有英文名改为中英文名对照。但此事引起了国泰员工的反对，也使国泰航空在内地被推上风口浪尖。

　　事实上，国泰航空的确正经历着20年来最大的人事变动。5月22日，在“铭牌事件”不久之前，国泰航空就正式宣布，将裁减大约600名公司总部员工，作为企业精简转型的一部分，让公司可全心专注为客户服务。

　　国泰航空作为香港一家老牌航空公司，其服务水平风评甚佳，此次改铭牌的初衷，也是为了进一步方便旅客，只是管理层没有想到，这一计划竟因遭到员工抵制而不得不暂时搁浅。

　　国泰航空表示，裁员计划涉及中高级管理层人员约190个，占集团管理职位的15%，非管理人员约400个，占集团相关职位的18%。

　　按计划，大部分受影响员工将在未来一个月收到通知，裁员计划将在2017年底基本完成，并降低人力成本30%。

　　不过，这次大规模的裁员并不涉及任何前线地勤员工、机师及机舱服务员。

　　据港媒报道，被“打烂饭碗”的高层人员包括货运部董事、工程部经理至总经理等，裁员波及总部内最少15个部门，包括航空服务部、市务部、产品部、工程部、货运部等，资讯科技部门属重灾区，最少77人被裁，企业传讯部有六人被裁。

　　在离职赔偿方面，被裁员工将按职级获相应的额外薪金补偿，基层员工可获一至三个月薪金补偿，最高级的管理人员最多可获12个月薪金补偿。

　　与裁员相对应地，国泰航空去年财报不太“好看”。2016年，国泰航空亏损5.75亿港元。

　　除裁员外，国泰航空还宣布，为配合公司架构重组，国泰也会重组货运部门，该部门董事职位将被删除，以精简部门架构。

　　航空公司“节衣缩食”的不只有国泰航空一家。2015年，澳洲航空也通过裁员、淘汰旧飞机、调整航线等方式进行转型，三年累计节约16亿美元成本。（来源：21世纪经济报道）

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